台東豐年機場-航材靜態展示區

台東航材靜態展示區

     最近到台東玩，路過我台東豐年機場，我發現豐年機場其實很適合拍飛機，主要原因是因為圍牆很矮，而且沒有什麼障礙物擋住飛機。

     台東豐年機場有一條長2439寬45公尺的瀝青跑道，方向是04/22，為東部地區空中交通樞紐，目前有三家航空公司進駐，分別是立榮航空、華信航空和德安航空。自2010年7月起於航站大樓外西南側設有航材靜態展示區，展示了以下兩樣寶物：

       台灣航空 Britten Norman  BN-2A-III Trislander  編號：B-11112

       綠島機場 E-One P-150 Titan 4×4  消防車

除了能拍以上兩台寶物，運氣好時，也能拍到台東機場裡的航材

立榮航空 ATR72-600

華信航空 EMBRAER 190

PS.以上兩架飛機因為沒時間等他們來，因此沒在台東豐年機場拍到，但因文中需要，所以用       以前在松山拍的照片示意，敬請見諒。

台東機場的

tpp&recp

tpp&recp

TPP、RCEP是什麼？

近年來我們經常在報紙上看到TPP、RCEP這兩個區域經濟整合組織的英文縮寫，到底其中內涵與重要性在哪裡？

TPP ：「跨太平洋戰略經濟伙伴關係協定」(The Trans-Pacific Partnership)

1.     目前成員國：12國，美國、新加坡、韓國、日本、越南、馬來西亞、汶萊、紐西蘭、澳洲、加拿大、墨西哥、祕魯

2.     成員國GDP占全球總量：38％

3.     TPP於2002年由紐西蘭、新加坡、智利三國發起，成員國彼此承諾了高度自由化的互惠待遇，2008年美國加入後成為主導者。

4.     TPP是種高品質、高標準的自由貿易協定，標榜全面自由化，會讓全球的貿易規範大幅往前邁進，目前成員國有不少工業發達國家，因此對服務業的帶動大於對製造業的帶動。除了全面降低關稅外，還涉及中小企業、供應鏈、法規調和、勞工、環境等開放議題。

RCEP：「區域全面經濟伙伴協定」(Regional Comprehensive Economic Partnership)

1.     目前成員國：16國，東協十國（汶萊、柬埔寨、印尼、寮國、馬來西亞、緬甸、菲律賓、新加坡、泰國、越南）、中國、日本、韓國、紐西蘭、澳洲、印度

2.     成員國GDP占全球總量：30％

3.     RCEP簡言之就是「東協加六」的擴大版，並開放其他經濟伙伴國加入。「東協加N」的經濟整合從1997年即展開，至2012年已與中國、日本、韓國、澳洲、紐西蘭、印度簽署雙邊FTA並生效。2011年由於美國及俄羅斯加入，東協加六擴大為東協加八，但由於美國與俄羅斯尚未和東協簽署FTA，所以未納入成員國。至於香港，有希望成為第17個成員國。1.     囊括亞洲國家 獨缺台灣與北韓：RCEP多半是發展中國家，因此對製造業的帶動將大於服務業，和TPP相反。經濟部研判，比起TPP，RCEP開放程度沒那麼高，將以90～95％的貨品涵蓋範圍為目標，同時也會談服務貿易、投資、經濟與技術合作、智慧財產權、競爭政策、爭端解決等議題。

2.     RCEP在2013年談判快速，3月在印尼峇里島舉行預備會議，5月就展開第一回合談判，發表聯合聲明，強調對低度發展東協國家保有特殊及差別待遇的彈性。9月在澳洲布里斯班舉行第二回合談判，針對貨物貿易、服務貿易與跨國投資議題進行討論。

3.     令台灣憂心的是，RCEP幾乎囊括了所有亞洲國家，只剩下台灣與北韓未列其中。

1. 心得:1.tpp和recp真是種難懂的東西。

     2.台灣就算沒有加入tpp或recp還不是活得好好的，為什麼現在的總統候        選人，像朱立倫、蔡英文這麼擔心?意見這麼多呢?

航迷愛用的網站-Flightradar24.com

Flightradar24是一個提供即時航班追蹤服務的網站，


可以看到松山機場起降的飛機，對於愛拍飛機的航迷來說是很實用的網站。


其他截圖

波音787-8

波音787-8

文圖：姚博宸

    波音787是波音最新型的中型廣體客機，有比波音767高20%的燃油效率，因為787使用了
50%的複合材料（碳纖維），原料是20%的鋁，15%的鈦，10%的鋼，還有其他材料共5%。

其中的787-8市787家族裡最小也是早出現的機型，以下是787-8的性能：

機型	787-8
座位數	242(3級) 310(2級) 381(高密度)
長度	57公尺
翼展	60公尺
高度	16.92 m
機身高	5.97 m
機身寬	5.77 m
座艙寬(最大)	5.49 m
空重	117,798 kg
最大起飛重量	227,930 kg
最大降落重量	172,000 kg
巡航速率	903 km/h,
最高巡航速率	945 km/h
滿載航距	15,200 km
實用升限	43,000英尺（13,106.4公尺）
發動機（×2）	GEnx-1B 或 RR Trent 1000

圖片：

衣索比亞航空 787-8

印度航空 787-8  於香港赤臘角機場

全日空 787-8   JA809A

全日空 787-8   JA838A

全日空 787-8   JA840A

看在本班有許多人愛聽音樂的份上 特別整裡出以下今年前20首音樂
1.hello
2.sorry
3.love yourself
4.same old love
5.when we are young
6.like i gonna lose you
7.what do you mean
8.here
9.perfect
10.stitches
11.on my mine
12.drag me down
13.focus
14.fight song
15.someone like you
16.rolling in the deep
17.get ugly
18.uptown funk
19.skyfull
20.shake it off

波音737-700/-800

波音737-700/-800

文圖：姚博宸    

      波音737，可說是民航界最暢銷的一款客機，現在已生產了超過8800架，並且還有超過4200架的訂單未交機。而737系列中最暢銷的前兩名分別為800型和700型，800型已生產了超過3800架，還有超過1000架的訂單未交機，而第二暢銷的700型已生產了超過1100架，還有超過35架的訂單未交機。
      在台灣的國際機場都很容易看到737-700和737-800的影子，甚至連花蓮機場都有，那架737-800是山東航空SC4083/4084號班機，每週星期六中午會飛來，而且派飛的飛機常常都是彩繪機。

JA01AN  北海道國際航空 737-700

B-1980  中國南方航空 737-800

B-5383  廈門航空 737-800

JU-1015  蒙古民用航空 737-800

B-18601  中華航空 737-800 

B-18617  中華航空 737-800

B-18615  中華航空 737-800

B-18610  中華航空 737-800

B-5786  山東航空 737-800
( 第十屆中國藝術節彩繪機  飛航花蓮 )

B-1982  山東航空 737-800
( 東阿阿膠號彩繪機  飛航花蓮 )

空中巴士 A340

空中巴士 A340

文圖：姚博宸

A340是空中巴士於1991年10月25日首航的機型，早期型為300型和縮短的200型，之候推出新世代的500和600型。他的設計類似於姐妹機A330，但多了兩具引擎，因為四引擎飛機不受

ETOPS (雙發延程飛行  Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards)

限制，而雙引擎卻會，因此研發了四引擎的A340。

圖片：

瑞士國際航空 A340-300

芬蘭航空 A340-300

國泰航空 A340-300  oneworld

國泰航空 A340-300

華航 A340-300

漢莎航空 A340-600

筆者認為，四引擎的A340看起來比雙引擎安全，也比較能夠信任，因此我喜歡搭乘四引擎客機。但航空公司可不這樣想，因為一旦多了兩具引擎，而且載客量也無明顯提升，因此造成更多的油耗，這對想賺錢的航空公司可是不樂見的。因此最近有越來越多的航空公司以A330、A350、777甚至787等新世代省油的雙引擎客機來汰換A340。

A340有四個引擎(單邊機翼有兩具引擎)，有沒有讓你感到雙倍放心啊！