異想天開: 12月 2015

2015年12月26日星期六

航迷愛用的網站-Flightradar24.com

Flightradar24是一個提供即時航班追蹤服務的網站，

可以看到松山機場起降的飛機，對於愛拍飛機的航迷來說是很實用的網站。

其他截圖

波音787-8

波音787-8

文圖：姚博宸

波音787是波音最新型的中型廣體客機，有比波音767高20%的燃油效率，因為787使用了
50%的複合材料（碳纖維），原料是20%的鋁，15%的鈦，10%的鋼，還有其他材料共5%。

其中的787-8市787家族裡最小也是早出現的機型，以下是787-8的性能：

機型	787-8
座位數	242(3級) 310(2級) 381(高密度)
長度	57公尺
翼展	60公尺
高度	16.92 m
機身高	5.97 m
機身寬	5.77 m
座艙寬(最大)	5.49 m
空重	117,798 kg
最大起飛重量	227,930 kg
最大降落重量	172,000 kg
巡航速率	903 km/h,
最高巡航速率	945 km/h
滿載航距	15,200 km
實用升限	43,000英尺（13,106.4公尺）
發動機（×2）	GEnx-1B 或 RR Trent 1000

圖片：

衣索比亞航空 787-8

印度航空 787-8 於香港赤臘角機場

全日空 787-8 JA809A

全日空 787-8 JA838A

全日空 787-8 JA840A

看在本班有許多人愛聽音樂的份上特別整裡出以下今年前20首音樂
1.hello
2.sorry
3.love yourself
4.same old love
5.when we are young
6.like i gonna lose you
7.what do you mean
8.here
9.perfect
10.stitches
11.on my mine
12.drag me down
13.focus
14.fight song
15.someone like you
16.rolling in the deep
17.get ugly
18.uptown funk
19.skyfull
20.shake it off

2015年12月17日星期四

波音737-700/-800

文圖：姚博宸

波音737，可說是民航界最暢銷的一款客機，現在已生產了超過8800架，並且還有超過4200架的訂單未交機。而737系列中最暢銷的前兩名分別為800型和700型，800型已生產了超過3800架，還有超過1000架的訂單未交機，而第二暢銷的700型已生產了超過1100架，還有超過35架的訂單未交機。
在台灣的國際機場都很容易看到737-700和737-800的影子，甚至連花蓮機場都有，那架737-800是山東航空SC4083/4084號班機，每週星期六中午會飛來，而且派飛的飛機常常都是彩繪機。

JA01AN 北海道國際航空 737-700

B-1980 中國南方航空 737-800

B-5383 廈門航空 737-800

JU-1015 蒙古民用航空 737-800

B-18601 中華航空 737-800

B-18617 中華航空 737-800

B-18615 中華航空 737-800

B-18610 中華航空 737-800

B-5786 山東航空 737-800
( 第十屆中國藝術節彩繪機飛航花蓮 )

B-1982 山東航空 737-800
( 東阿阿膠號彩繪機飛航花蓮 )

2015年12月10日星期四

空中巴士 A340

空中巴士 A340

文圖：姚博宸

A340是空中巴士於1991年10月25日首航的機型，早期型為300型和縮短的200型，之候推出新世代的500和600型。他的設計類似於姐妹機A330，但多了兩具引擎，因為四引擎飛機不受

ETOPS (雙發延程飛行 Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards)

限制，而雙引擎卻會，因此研發了四引擎的A340。

圖片：

瑞士國際航空 A340-300

芬蘭航空 A340-300

國泰航空 A340-300 oneworld

國泰航空 A340-300

華航 A340-300

漢莎航空 A340-600

筆者認為，四引擎的A340看起來比雙引擎安全，也比較能夠信任，因此我喜歡搭乘四引擎客機。但航空公司可不這樣想，因為一旦多了兩具引擎，而且載客量也無明顯提升，因此造成更多的油耗，這對想賺錢的航空公司可是不樂見的。因此最近有越來越多的航空公司以A330、A350、777甚至787等新世代省油的雙引擎客機來汰換A340。